1. Problem rozkładu obciążenia nierównomiernego: Wyzwanie tradycyjnego projek...
CZYTAJ WIĘCEJKod magazynowy: 920002
● Sposób montażu łożyska masztu wózka widłowego
Powszechnie stosowaną metodą montażu łożysk masztu jest zamocowanie wału za pomocą pasującego pierścienia ustalającego. Dopasowanie łożysk i wałów jest zazwyczaj dopasowaniem przejściowym, a tolerancja wałów wynosi g6 lub h6. Kierunek osiowy jest ograniczony przez standardowy pierścień ustalający wału. Ponadto istnieje również mocowanie śruby łożyska z półotworem, mocowanie dławika pasowanego na wale i inne metody.
Nr łożyska | Wymiary (mm) | PoDstawowe obciążenie znamionowe (KN) | Waga | ||||||||||
D | T | d | H | H | B | A | S | Kr | Kor | Ok | Coa | (Kg) | |
CRA62.5-3E | 62.5 | 42 | 30 | 37,5-39 | 30,5-32 | 20 | 4 | 20 | 31 | 35.5 | 11 | 11 | 0.53 |
CRA64.8-9E | 64.8 | 42 | 30 | 37,5-39 | 30,5-32 | 20 | 4 | 20 | 31 | 35.5 | 11 | 11 | 0.55 |
CRA70.1-5E | 70.1 | 48 | 35 | 44-45,5 | 36-37,5 | 23 | 4 | 20 | 45.5 | 51 | 11 | 11 | 0.8 |
CRA73.8-2E | 73.8 | 48 | 35 | 44-45,5 | 36-37,5 | 23 | 4 | 20 | 45.5 | 51 | 11 | 11 | 0.8 |
CRA78-1E | 78 | 54 | 40 | 48-49,5 | 37-38,5 | 23 | 3.5 | 26 | 48 | 56.8 | 18 | 18 | 1 |
CRA78.3-20E | 78.3 | 54 | 40 | 40-41,5 | 29-30,5 | 23 | 3.5 | 26 | 48 | 56.8 | 18 | 18 | 0.87 |
CRA81.8-7E | 81.8 | 54 | 40 | 48-49,5 | 37-38,5 | 23 | 3.5 | 26 | 48 | 56.8 | 18 | 18 | 1.05 |
CRA88.4-2E | 88.4 | 59 | 45 | 67.58.5 | 44-45,5 | 30 | 4 | 26 | 68 | 72 | 23 | 23 | 1.62 |
CRA92.8-1E | 92.8 | 59 | 45 | 57-58,5 | 44-45,5 | 30 | 4 | 26 | 68 | 72 | 23 | 23 | 1.65 |
CRA101.6-1E | 101.6 | 69 | 50 | 46-48 | 33-35 | 26 | 4.5 | 30 | 73 | 82 | 25 | 27 | 1.74 |
CRA108.5-3E | 108.5 | 69 | 55 | 54-56 | 40-42 | 31 | 4 | 30 | 81 | 95 | 25 | 27 | 2.27 |
CRA107.7-3E | 107.7 | 69 | 60 | 69-71 | 55-57 | 31 | 4 | 30 | 81 | 95 | 25 | 27 | 2.82 |
CRA111B-7E | 111.8 | 69 | 60 | 69-71 | 55-57 | 31 | 4 | 30 | 81 | 95 | 25 | 27 | 2.85 |
CRA123-33E | 123 | 80 | 60 | 72,3-76,3 | 56-60 | 37 | 5 | 34 | 110 | 132 | 31 | 36 | 3.6 |
CRA127.8-5E | 127.8 | 80 | 60 | 72,3-76,3 | 56-60 | 37 | 5 | 34 | 110 | 132 | 31 | 36 | 4 |
CRA149.4-1E | 149.4 | 108 | 60 | 78,5-82,5 | 58,5-62,5 | 45 | 6 | 34 | 151 | 192 | 31 | 36 | 6.3 |
CRA153.8-7E | 153.8 | 108 | 60 | 78,5-82,5 | 58,5-62,5 | 45 | 6 | 34 | 151 | 192 | 31 | 36 | 6.7 |
1. Problem rozkładu obciążenia nierównomiernego: Wyzwanie tradycyjnego projek...
CZYTAJ WIĘCEJ1. Zwiększ obszar kontaktu: równomiernie rozkład obciążenia Większość trad...
CZYTAJ WIĘCEJ1. Wyzwania i ograniczenia tradycyjnych rolek Kiedy wózki widłowe działają...
CZYTAJ WIĘCEJ1. Współczynnik tarcia toczenia: Klucz do poprawy wydajności energetycznej ...
CZYTAJ WIĘCEJ1. Znaczenie projektowania strukturalnego Konstrukcja konstrukcyjna ło...
CZYTAJ WIĘCEJ