1. Problem rozkładu obciążenia nierównomiernego: Wyzwanie tradycyjnego projek...
CZYTAJ WIĘCEJKod magazynowy: 920002
● Sposób montażu łożyska masztu wózka widłowego
Powszechnie stosowaną metodą montażu łożysk masztu jest zamocowanie wału za pomocą pasującego pierścienia ustalającego. Dopasowanie łożysk i wałów jest zazwyczaj dopasowaniem przejściowym, a tolerancja wałów wynosi g6 lub h6. Kierunek osiowy jest ograniczony przez standardowy pierścień ustalający wału. Ponadto istnieje również mocowanie śruby łożyska z półotworem, mocowanie dławika pasowanego na wale i inne metody.
Nr łożyska | Wymiary (mm | PoDstawowe oBciążenie znamionowe (KN) | ||||||||||
d | d1 | D | D1 | B | H | H1 | H2 | F | b | Kr | Kor | |
CBA70.4-1TS | 35 | 44 | 35 | 70.4 | 22.5 | 42.2 | 34.7 | 4.1 | 7.5 | 15 | 21 | 18.4 |
CBA78.3-1TS | 30 | 44 | 35 | 78.3 | 22.5 | 44.5 | 33.7 | 3.1 | 10.8 | 15.5 | 21 | 18.4 |
CBA88.5-1TS | 35 | 58 | 45 | 88.5 | 30 | 54 | 42 | 4.2 | 12 | 19 | 28.3 | 25.6 |
CBA109.2-1TSG1 | 55 | 63 | 55 | 109.2 | 29 | 49,8-54,0 | 38.3 | 4.5 | 11.5 | 22 | 39.09 | 26.37 |
CBA109.2-3TSG1 | 35 | 63 | 55 | 109.2 | 29 | 49,0-54,0 | 37.5 | 2 | 11.5 | 29 | 39.09 | 26.37 |
CBA109.2-5TSG1 | 55 | 63 | 55 | 109.2 | 29 | 49,5-54,5 | 38 | 2.5 | 11.5 | 23 | 39.09 | 26.37 |
CBA109.5-3TSG2 | 55 | 63 | 55 | 109.5 | 29 | 49,0-54,0 | 37.5 | 2 | 11.5 | 29 | 39.09 | 26.37 |
CBA109.6-1TSG1 | 55 | 63 | 55 | 109.6 | 29 | 49,0-55,0 | 37 | 3 | 12 | 30 | 39.09 | 26.37 |
CBA111.3-2TSG1 | 55 | 63 | 55 | 111.3 | 35 | 53,0-61,0 | 41.5 | 1.5 | 11.5 | 23 | 39.09 | 26.37 |
CBA111.3-2TSG2 | 55 | 63 | 55 | 111.3 | 35 | 53,0-61,0 | 41.5 | 1.5 | 11.5 | 22 | 39.09 | 26.37 |
CBA111.5-1TSG1 | 55 | 63 | 55 | 111.5 | 32 | 53 | 41.5 | 4.5 | 11.5 | 29 | 39.09 | 26.37 |
CBA111.5-2TSG1 | 55 | 63 | 55 | 111.5 | 32 | 55,0-60,0 | 43.5 | 6.5 | 11.5 | 23 | 39.09 | 26.37 |
CBA111.6-1TS | 55 | 63 | 55 | 111.6 | 35 | 53,0-61,0 | 41.5 | 1.5 | 11.5 | 23 | 39.09 | 26.37 |
CBA112-2TSG1 | 55 | 63 | 55 | 112 | 35 | 53,0-61,0 | 41.5 | 1.5 | 11.5 | 23 | 39.09 | 26.37 |
CBA112-2TSG2 | 55 | 63 | 55 | 112 | 35 | 53,0-61,0 | 41.5 | 1.5 | 11.5 | 22 | 39.09 | 26.37 |
CBA112-5TSG1 | 55 | 63 | 55 | 112 | 32 | 53,0-61,0 | 41.5 | 4.5 | 11.5 | 29 | 39.09 | 26.37 |
CBA112-7TSG1 | 55 | 63 | 55 | 112 | 32 | 55,0-60,0 | 43.5 | 6.5 | 11.5 | 23 | 39.09 | 26.37 |
CBA119.2-14TSG1 | 35 | 63 | 55 | 119.2 | 34 | 55,8-59,8 | 45 | 4 | 10.8 | 30 | 51.8 | 33.88 |
CBA119.2-16TS | 55 | 63 | 55 | 119.2 | 34 | 58,0-66,0 | 43.5 | 2.5 | 14.5 | 23.5 | 51.8 | 33.88 |
1. Problem rozkładu obciążenia nierównomiernego: Wyzwanie tradycyjnego projek...
CZYTAJ WIĘCEJ1. Zwiększ obszar kontaktu: równomiernie rozkład obciążenia Większość trad...
CZYTAJ WIĘCEJ1. Wyzwania i ograniczenia tradycyjnych rolek Kiedy wózki widłowe działają...
CZYTAJ WIĘCEJ1. Współczynnik tarcia toczenia: Klucz do poprawy wydajności energetycznej ...
CZYTAJ WIĘCEJ1. Znaczenie projektowania strukturalnego Konstrukcja konstrukcyjna ło...
CZYTAJ WIĘCEJ